驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等幾部分組成。驅動橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動軸傳來的力按一定的傳動比，由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，通過大減速比實現(xiàn)大的扭矩，實現(xiàn)降速并增大轉矩，直接影響著整個驅動橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅動橋中的關鍵部件，也是易損件。460系列主從動螺旋錐齒輪坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、輥鍛機制坯、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；從動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、油壓機墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等幾部分組成。驅動橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動軸傳來的力按一定的傳動比，由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，通過大減速比實現(xiàn)大的扭矩，實現(xiàn)降速并增大轉矩，直接影響著整個驅動橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅動橋中的關鍵部件，也是易損件。主動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、輥鍛機制坯、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；從動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、油壓機墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等幾部分組成。驅動橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動軸傳來的力按一定的傳動比，由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，通過大減速比實現(xiàn)大的扭矩，實現(xiàn)降速并增大轉矩，直接影響著整個驅動橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅動橋中的關鍵部件，也是易損件。主動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、輥鍛機制坯、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；從動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、油壓機墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；

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驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等幾部分組成。驅動橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動軸傳來的力按一定的傳動比，由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，通過大減速比實現(xiàn)大的扭矩，實現(xiàn)降速并增大轉矩，直接影響著整個驅動橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅動橋中的關鍵部件，也是易損件。主動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、輥鍛機制坯、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；從動螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應加熱、油壓機墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機械加工；

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點研發(fā)項目，對驅動橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強了齒輪的抗彎強度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術條件》已經(jīng)報批，標準發(fā)布實施將引導鍛造行業(yè)采用先進的精密鍛造技術、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整優(yōu)化，

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點研發(fā)項目，對驅動橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強了齒輪的抗彎強度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術條件》已經(jīng)報批，標準發(fā)布實施將引導鍛造行業(yè)采用先進的精密鍛造技術、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整優(yōu)化，

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點研發(fā)項目，對驅動橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強了齒輪的抗彎強度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術條件》已經(jīng)報批，標準發(fā)布實施將引導鍛造行業(yè)采用先進的精密鍛造技術、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整優(yōu)化，

聯(lián)體螺旋錐齒輪實現(xiàn)了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統(tǒng)從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產(chǎn)品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現(xiàn)了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。

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